Kontejnerji se kopičijo v tujini, domači pa ni na voljo.

"Kontejnerji se kopičijo in vedno manj je prostora za njihovo odlaganje," je na nedavni tiskovni konferenci dejal Gene Seroka, izvršni direktor pristanišča Los Angeles. "Ne moremo vsi dohajati vsega tega tovora."

Ladje MSC so oktobra, ko so prispele na terminal APM, naenkrat raztovorile 32.953 TEU.

Šanghajski indeks razpoložljivosti zabojnikov je ta teden znašal 0,07, kar je še vedno "manj zabojnikov".

Glede na zadnje HELLENIC SHIPPING NEWS je pristanišče Los Angeles oktobra pretovorilo več kot 980.729 TEU, kar je 27,3-odstotno povečanje v primerjavi z oktobrom 2019.

"Skupni obseg trgovanja je bil velik, vendar trgovinska neravnovesja ostajajo zaskrbljujoča," je dejal Gene Seroka. Enosmerna trgovina dodaja logistične izzive dobavni verigi.

Vendar je dodal: "V povprečju je od treh zabojnikov in pol, uvoženih v Los Angeles iz tujine, samo en zabojnik poln ameriškega izvoza."

Tri škatle in pol so šle ven, vrnila pa se je samo ena.

Da bi zagotovili nemoteno delovanje globalne logistike, morajo linijska podjetja v izjemno težkem obdobju sprejeti nekonvencionalne strategije dodeljevanja kontejnerjev.

1. Dajte prednost praznim zabojnikom;
Nekatera linijska podjetja so se odločila, da prazne zabojnike čim prej pripeljejo nazaj v Azijo.

2. Skrajšati obdobje brezplačne uporabe kartonov, kot vsi veste;
Nekatera linijska podjetja so se odločila za začasno skrajšanje obdobja brezplačne uporabe kontejnerjev, da bi spodbudila in pospešila pretok kontejnerjev.

3. prednostna polja za ključne poti in osnovna pristanišča na dolge razdalje;
Glede na Flexportovo ladijsko tržno dinamiko so linijske družbe od avgusta dale prednost razpošiljanju praznih zabojnikov na Kitajsko, v jugovzhodno Azijo ter druge države in regije, da bi zagotovile uporabo zabojnikov na ključnih poteh.

4. Kontrolirajte posodo. Linijska družba je dejala: »Zdaj smo zelo zaskrbljeni zaradi počasnega vračanja kontejnerjev. Na primer, nekatere regije v Afriki ne morejo normalno prejemati blaga, zaradi česar se zabojniki ne vračajo. Celovito bomo ovrednotili racionalno sproščanje kontejnerjev.”

5. Pridobite nove posode po visoki ceni.
"Cena standardnega zabojnika za suhi tovor se je od začetka leta dvignila s 1600 dolarjev na 2500 dolarjev," je povedal direktor linijske družbe. »Nova naročila kontejnerskih tovarn rastejo in proizvodnja je načrtovana do pomladnega festivala leta 2021.« »V kontekstu izjemnega pomanjkanja kontejnerjev linijska podjetja pridobivajo nove kontejnerje po visokih stroških.«

Čeprav linijska podjetja ne varčujejo s prizadevanji za razporeditev zabojnikov, da bi zadostila povpraševanju po tovoru, pa zaradi trenutne situacije pomanjkanja zabojnikov ni mogoče rešiti čez noč.